Những diễn biến của thị trường cuối năm luôn được địa ốc alibaba liên tục cập nhật nhằm mang lại những sản phẩm BĐS phù hợp pháp luật hiện hành.


Là một trong số doanh nghiệp đi đầu trong việc phát triển phân khúc đất nền giá rẻ, các sản phẩm làm nên danh tiếng của Địa ốc Alibaba gồm dự án long phước thuộc khu vực sân bay Long Thành – Đồng Nai.

Chủ trương xây dựng 713km đường cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 (2017-2020) đối với những đoạn có tính cấp bách đối với Đại diện vụ Đối tác công tư (PPP), Bộ GTVT cho biết, Bộ đang xin ý kiến để trình Quốc hội.

Có 13.000 tỷ đồng là vốn chủ sở hữu, còn lại là vốn tín dụng đối với nguồn vốn đầu tư nhà nước hỗ trợ 55.000 tỷ đồng để GPMB, còn lại huy động vốn của các nhà đầu tư khoảng 63.000 tỷ đồng.

Bộ GTVT đang trình phương án và chờ Chính phủ xem xét ban hành nghị quyết”, đại diện Vụ PPP cho biết. Vốn làm cao tốc Bắc - Nam được huy động cả trong và ngoài nước, nhưng để kêu gọi được nhà đầu tư nước ngoài thì phải có cơ chế bảo lãnh cho nhà đầu tư.

Trong bối cảnh hiện nay việc lựa chọn nhà đầu tư làm cao tốc Bắc - Nam là không dễ thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông thừa nhận. Đồng bộ với việc bố trí vốn thì dự án cũng không thể thực hiện được nếu tổ chức đấu thầu mà cơ chế không được thông qua

Để tháo gỡ những khó khăn mà Bộ GTVT gặp phải khi triển khai các dự án giao thông, nhất là các dự án đầu tư theo hình thức PPP, WB mong muốn hỗ trợ Việt Nam tìm giải pháp.

Bộ Tài chính cho rằng, các vấn đề về dự án cao tốc Bắc - Nam đã được phân tích đầy đủ trong báo cáo của Chính phủ trình Quốc hội và đây là các dự án sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ, việc xem xét tính hợp lý nhằm đảm bảo phù hợp với quy định của luật Ngân sách Nhà nước và hình thức đầu tư.

Nếu so với hệ thống pháp luật chưa đi vào nề nếp thì Quốc hội phải có ý kiến - thứ trưởng Đông nói rõ, khi cơ chế được thông qua, trình đồng bộ dự án. Sau khi thông qua chủ trương phải có kế hoạch chi tiết mới phát hành đối với kế hoạch vốn trái phiếu Chính phủ trong trung hạn cho dự án cao tốc Bắc - Nam.

Bộ Tài chính đánh giá nhiều nội dung trong phương án của Bộ GTVT thiếu khả thi, không đồng bộ để thực hiện dự án theo trả lời công văn của Văn phòng Chính phủ lấy ý kiến về dự án cao tốc Bắc – Nam.
Được thực hiện theo hình thức hợp đồng BOT, Bộ GTVT được đề nghị bổ sung đánh giá cụ thể tính khả thi về tài chính của các dự án thành phần dự kiến. Bộ Tài chính đề nghị thực hiện theo hướng đầu tư công với những dự án phương án tài chính khó thực hiện theo hình thức đối tác công - tư.

Với đề xuất đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư theo hình thức nhượng quyền vận hành, khai thác với dự án đầu tư công, Bộ đề nghị xem xét tính hợp lý của phương án trên.